Pevnosť a tuhosť
Keď motor beží, mechanická sila a krútiaci moment osi sa líšia od typu motora a prevodového mechanizmu. Hlavná sila je: gravitácia samotného komponentu rotora, jednosmerná magnetická ťažná sila spôsobená excentrom rotora, odstredivá sila nevyváženého závažia, zaťažovací moment mechanickej prevodovky na osi mechanickou prevodovkou. Preto musí mať os motora najprv dostatočnú pevnosť, aby sa zabezpečilo, že motor nevytvorí zvyškovú deformáciu alebo poškodenie v pracovnom stave a spracovaní. Hriadeľ motora musí mať zároveň dostatočnú tuhosť, aby os pracovala, osová porucha bola v činnosti a osová porucha bola v osi. V rámci povoleného rozsahu by sa mala zvážiť aj kritická rýchlosť osi a medzi pracovnou rýchlosťou a kritickou rýchlosťou hriadeľa by mal byť dostatočný rozdiel, aby sa zabránilo rezonancii. Najmä pri motoroch s vyššími otáčkami musíte v prípade potreby vykonať v prípade potreby Kritiku kritických otáčok.
Tvrdosť povrchu
Počas výrobného procesu os často koliduje s montážnou formou. V procese dierovania a pivných polohovacích kruhov dochádza k určitému množstvu montáže. Zabezpečte, aby v zostave nevznikli škrabance, rany a iné javy na povrchu osi. Na druhej strane, ak sú ložiská namontované na hriadeli, povrchová tvrdosť hriadeľa musí byť kontrolovaná ako HV450. U valivých ložísk možno náležite zmierniť požiadavky na tvrdosť povrchu hriadeľa. Vo všeobecnosti sa povrchové tepelné spracovanie spravidla nevykonáva.
Drsnosť povrchu
Drsnosť povrchu je veľmi dôležitým parametrom kontroly kvality povrchu. Ak ide o klzné ložisko, vysoká drsnosť povrchu priamo zničí kontaktnú masku, čím sa zvýši opotrebovanie ložísk. Škodlivé je aj trenie medzi molekulami medzi ložiskom. Preto je rozsah našej častej kontroly v použití materiálov a rozdieloch v podmienkach aplikácie a podľa toho sa zmenil aj rozsah kontroly. Ak ide o valivé ložiská, keď drsnosť povrchu nespĺňa požiadavky, ložiskový segment hriadeľa zníži kontaktnú plochu vnútorného kruhu ložiska a koordinácia sa uvoľní, čo spôsobí odozvu osi a hluk. Segment predĺženia hriadeľa priamo ovplyvní presnosť spojenia so zaťažovacím zariadením a je ľahké spôsobiť vibrácie a hluk. Segment železného jadra spôsobí zmeny vo vzduchovej medzere medzi rotorom a rovinnosťou usporiadania triesok. Esencia
Rovné (TIR)
Ak priamka celého telesa hriadeľa nespĺňa požiadavky, spôsobí to nerovnováhu v segmente hriadeľa, ktorá rozvibruje motor. V segmente ložísk sa kontaktná plocha hriadeľa a ložísk nakloní, čo vedie k nízkootáčkovému a vysokoprúdovému vedľajšiemu motoru. Predlžovacia časť hriadeľa bude vibrovať a produkovať hluk. Stručne povedané, priamka hriadeľa je nevyhnutnou podmienkou pre normálnu prevádzku motora. V špeciálnom prostredí si materiál hriadeľa vyžaduje určitú odolnosť voči korózii.
