Počet zubov Z
Uzavretá prevodovka má vo všeobecnosti vyššiu rýchlosť, aby sa zlepšila stabilita prevodovky a znížili sa nárazové vibrácie, počet zubov je lepší, počet zubov pastorka je možné brať ako z1=20~40 . Otvorená (polootvorená) prevodovka, pretože ozubenie sú hlavne opotrebované a zlyhané, aby ozubenie nebolo príliš malé, takže pastorok by si nemal vyberať príliš veľa zubov, vo všeobecnosti môže trvať z1=17 ~ 20 .
Uhol skrutkovice
> 0 je ľavák;
< 0 je pravák
Smola
pn=ptcos (dolné indexy n a t predstavujú normálne a koncové značky)
modul
Modul sa vzťahuje na pomer rozstupu zubov p medzi ipsilaterálnymi profilmi zubov susedných dvoch zubov k pi π (m=p/π), v milimetroch. Modul je jedným z najzákladnejších parametrov modulárnych zubov ozubenia a modul priamych zubov, špirálových zubov a ozubených kolies s kužeľovým ozubením sa môže odvolávať na tabuľku štandardných radov modulov (GB/T 1357-1987).
mn=mtcos
m=p/ π
Indexová kružnica ozubeného kolesa je základom pre návrh a výpočet veľkosti každej časti ozubeného kolesa a obvod indexovej kružnice ozubeného kolesa=πd=zp
Modul m je základný parameter, ktorý určuje veľkosť ozubeného kolesa. Ak je ozubený modul s rovnakým počtom zubov veľký, jeho veľkosť je tiež veľká.
Tlakový uhol
rb=rcos =1/2mzcos
V bode dotyku P dvoch rozstupových kružníc ozubeného kolesa je ostrý uhol medzi spoločnou normálou kriviek profilu dvoch zubov (to znamená smer sily profilu zuba) a spoločnou dotyčnicou dvoch segmentov (tj. okamžitý smer pohybu v bode P) sa nazýva tlakový uhol, známy aj ako uhol záberu. Pre jeden prevod je uhol tvaru zuba. Uhol tlaku štandardných prevodov je vo všeobecnosti 20". V niektorých prípadoch sa používajú aj =14.5 stupňa , 15 stupňa , 22,50 stupňa a 25 stupňov.
Priemer indexovacieho kruhu
d=m*z
Stredová vzdialenosť
a{0}/2*m(z1 plus z2)
Správne podmienky zapojenia
m1=m2, 1= 2, 1= 2
Aby ste ušetrili ozubené koleso pred rezaním koreňov, pre štandardné pravítko valcové ozubené koleso =20o, z1 by sa malo brať väčšie alebo rovné 17. Z2=u·z1.
Koeficient hornej výšky zubov a koeficient hornej vôle
—h*a ,C*
Keď zaberajú dve ozubené kolesá, je to vždy horná časť zuba jedného ozubeného kolesa, ktorá vstupuje do koreňa ozubenia druhého ozubeného kolesa, a aby sa zabránilo tepelnej rozťažnosti a mal priestor na uloženie mazacieho oleja, výška koreňa musí byť väčšia ako výška hornej časti zuba. Na tento účel sa zavádza koeficient výšky koruny a koeficient hornej vôle.
Normálne zuby: h*a =1; C*=0.25 krátke zuby: h*a=0.8; C*=0.3
